Truma VarioHeat eco er en svært kompakt og lett gassvarmer i nyeste generasjon. Den er svært kraftig og sørger for ønsket temperatur i kjøretøyet på meget kort tid.
Tekniske detaljer
Kraftig, kompakt gassvarmesystem av siste generasjon.
Konstruksjonstegningen til Truma VarioHeat eco viser de enkelte funksjonene.
Det er bare å stille inn romtemperaturen på den digitale kontrollen.
Truma VarioHeat eco er en svært kompakt og lett gassvarmer i nyeste generasjon. Den er svært kraftig og sørger for ønsket temperatur i kjøretøyet på meget kort tid. Takket være de forskjellige funksjonene kan du stille inn varmeapparatet nøyaktig etter ditt individuelle varmebehov.
Vår guide hjelper deg med å finne riktig varmeapparat til campingvognen.
Hvordan fungerer Truma VarioHeat?
1 gasstilkobling/magnetventil
2 detonatorer
3 brennere
4 temperatursensorer for forbrenningsluft
5 forbrenningslufthjul
6 konveksjonshjul
7 motor
8 eksosanlegg
9 termostatplate
10 flamme rør
11 varmeveksler
12 elektronikk
13 inngangssikkerhet
14 resirkulasjonsinntak
15 varmluftsuttak
16 eksternt ledningsnett
17 Motorens ledningsnett
18 Magnetventil ledningsnett
19 kontrollpanel
20 romtemperaturfølere
Oppvarmingen startes på Truma VarioHeat kontrollpanel (19) og ønsket temperatur stilles inn. Gassen strømmer inn i varmeren via kjøretøyets egen gassforsyning. En magnetventil (1) styrer gasstilførselen.
Nødvendig forbrenningsluft trekkes inn fra utsiden via et rør-i-rør-system og blandes med gass i injektoren. Gass-luftblandingen føres deretter inn i forbrenningskammeret, hvor den antennes av en elektrisk tenningsgnist. De varme avgassene avledes ved enden av forbrenningskammeret på ledeplaten til flammerøret (10) og strømmer mellom brennerens flammerør og innerveggen til varmeveksleren (11) via innerrøret til brenneren. rør-i-rør-system (8) til utsiden.
Sirkulasjonslufthjulet (6) trekker inn luften som skal varmes opp via sirkulasjonsluftinntaket (14) og transporterer den inn i varmeren. Der strømmer luften langs ribbene på varmeveksleren (11) og varmes opp i prosessen. Den varme luften fordeles deretter gjennom varmluftsutløpet (15) eller en varmluftfordeler i campingvognen.
Romtemperatursensoren (20) som er installert i kjøretøyet måler lufttemperaturen i kjøretøyet. Når ønsket temperatur er nådd, slår brenneren seg av. Så snart temperaturen faller under innstilt verdi, starter Truma VarioHeat-varmeren automatisk igjen.
Kan jeg installere en Truma-varmer i forteltet?
Nei.
Våre nåværende apparater er kun godkjent for fritidskjøretøy. Derfor er montering i en markise dessverre ikke tillatt.
Men du kan ettermontere din Truma-varmer med en markisevarmer. Denne leder den varme luften fra den eksisterende campingvognvarmeren direkte inn i forteltet.
Varmeovner som allerede er installert er beskyttet av en bestefarklausul.
Kan Truma varmeovner også brukes mens jeg kjører bil?
Ja, oppvarming under kjøring er mulig med varmeovner Truma Combi og VarioHeat.
Med varmeovner Truma S og Trumatic S er det kun mulig å betjene varmeren under kjøring med en deksel som må monteres fritt i luftstrømmen. Truma anbefaler dekslet T-3 eller T-2. Ellers kan flammen slå tilbake og forårsake skade på varmeren.
Dekseltoppen må stikke minst 10 cm over takfester, som takbokser, ski- eller bagasjestativer slik at varmeren fungerer som den skal.
For oppvarming under kjøring spesifiserer direktivet UN ECE R 122 for bobiler og campingvogner en sikkerhetsavstengningsanordning. Truma MonoControl CS gasstrykkreguleringssystem oppfyller dette kravet. I hele Europa kan en typetestet LPG-varmer brukes under kjøring (i henhold til direktiv UN ECE R 122) hvis systemet inkluderer denne regulatoren med en passende konfigurert gassinstallasjon. Nasjonale forskrifter må følges.
