Il Combi D 6 è un potente riscaldamento a gasolio con cui si può scaldare anche l’acqua. Il bruciatore funziona con il supporto di un ventilatore, in modo da poter riscaldare il camper anche in viaggio. In estate, si può anche scaldare solo l’acqua.
Dettagli tecnici
Il riscaldamento a gasolio Combi D 6 scalda sia il veicolo che l’acqua calda, offrendo il doppio del comfort, con un unico apparecchio.
Per selezionare la temperatura del Combi D 6 si utilizza l’unità di comando digitale Truma CP plus iNet ready.
Il Combi D 6 è un potente riscaldamento a gasolio con cui si può scaldare anche l’acqua. Il bruciatore funziona con il supporto di un ventilatore, in modo da poter riscaldare il camper anche in viaggio. In estate, si può anche scaldare solo l’acqua.
Il Combi D 6 è estremamente compatto e pesa inoltre molto meno di altri riscaldamenti di potenza analoga. Per comandare facilmente il riscaldamento Combi, si utilizza l’unità di comando digitale. In abbinamento a un condizionatore Truma, sull’unità di comando si può anche selezionare la funzione “condizionamento automatico”, che consente di avere sempre nel veicolo la temperatura più adatta alle proprie esigenze.
La nostra guida vi aiuterà a trovare il riscaldatore giusto per la vostra roulotte.
In estate, il riscaldamento Truma Combi può scaldare solo l’acqua senza dover scaldare anche l’ambiente?
Sì.
Devi solo mettere l’interruttore sul funzionamento estivo e selezionare una temperatura dell’acqua di 40 o 60 gradi. Appena il LED giallo sull’unità di comando si spegne, l’acqua ha raggiunto la temperatura corrispondente. Il riscaldamento scalda solo l’acqua calda senza che il ventilatore di ricircolo giri. La potenza in funzionamento estivo è di 2 kW.
Il riscaldamento Truma può essere utilizzato anche durante la marcia?
Sì, con i riscaldamenti Truma Combi e VarioHeat si può scaldare durante la marcia.
Con i riscaldamenti Truma S e Trumatic S, il funzionamento durante la marcia è consentito solo con un tiraggio che deve rimanere libero nel flusso d’aria. Truma consiglia rispettivamente il tiraggio T-3 e il tiraggio T-2. In caso contrario, può verificarsi un ritorno di fiamma, che può danneggiare il riscaldamento.
Perché il riscaldamento funzioni correttamente, il tiraggio deve sporgere di almeno 10 cm oltre le sovrastrutture del tetto come vani di stivaggio per le valigie, portasci o portapacchi.
Per il riscaldamento durante la marcia in caravan e autocaravan, è obbligatorio installare un dispositivo di intercettazione di sicurezza conforme alla Direttiva UN ECE R 122. Il sistema di regolazione della pressione del gas Truma MonoControl CS soddisfa questo requisito. Montando questo regolatore di pressione del gas in un impianto gas opportunamente dimensionato, il funzionamento durante la marcia di un riscaldamento a gas liquido omologato ai sensi della Direttiva UN ECE R 122 è consentito in tutta Europa. Rispettare le norme e i regolamenti nazionali.
Le resistenze elettriche possono essere montate in un secondo momento sulla nuova generazione Truma Combi D?
No. Le resistenze elettriche non possono essere montate in un secondo momento. Il processo di integrazione non è banale e occorre considerare anche l’aspetto dell’omologazione. I nostri apparecchi sono sottoposti a un controllo di qualità al 100% durante la produzione. In caso di integrazione si perde tale caratteristica: i test dovrebbero essere eseguiti sul campo per la sicurezza elettrica, ad esempio i test di resistenza di protezione. A tal fine sono necessarie determinate apparecchiature di prova e la formazione di collaudatori.
Inoltre, la nuova generazione Truma Combi D è equipaggiata in modo tale da consentire piccole potenze di riscaldamento anche nella fase di riduzione o nelle notti fresche.
Nella gamma di prodotti offerta da Truma è possibile trovare il riscaldamento giusto per quasi tutti i camper. I modelli Combi sono disponibili come riscaldamenti solo a gas, come varianti E con resistenze elettriche integrate o, per gli appassionati di camper e furgonati, come riscaldamenti a gasolio e come varianti (E) a gasolio con resistenze elettriche integrate.
