Il Combi 4 E unisce tutti i vantaggi del Combi 4 a quelli di un riscaldamento elettrico. Si differenzia dal Combi 4 per le resistenze elettriche integrate, che consentono di utilizzare il riscaldamento in campeggio con l’alimentatore a 12 V risparmiando così la batteria di bordo.
Dettagli tecnici
Con il Combi 4 E si può scaldare il veicolo e, contemporaneamente, anche l’acqua.
I nostri riscaldatori fanno parte della soluzione di sistema Truma iNet X e possono essere controllati tramite il pannello di controllo e l'app. È possibile implementare anche altri dispositivi. La valvola di scarico FrostControl è disponibile separatamente e può essere scelta in diverse versioni.
Il Combi 4 E unisce tutti i vantaggi del Combi 4 a quelli di un riscaldamento elettrico. Si differenzia dal Combi 4 per le resistenze elettriche integrate, che consentono di utilizzare il riscaldamento in campeggio con l’alimentatore a 12 V risparmiando così la batteria di bordo. Combi 4 E consuma poca corrente. Il riscaldamento funziona a gas per l’impiego in autonomia, in modalità elettrica in campeggio e in funzionamento misto quando la temperatura esterna è molto bassa. In estate, il Combi 4 E scalda ovviamente solo l’acqua.
Come tutti i modelli Combi, anche il Combi 4 E unisce le funzioni di riscaldamento e acqua calda in un unico apparecchio. In pochi minuti, diffonde un gradevole calore nel veicolo, riscaldando nel contempo anche l’acqua necessaria per lavare i piatti o farsi una doccia. E qui viene il bello: basta installare un solo apparecchio nel camper o nel caravan, risparmiando così peso e spazio perché, diversamente dai modelli S, non ostruisce il passaggio all’interno del veicolo.
La nostra guida vi aiuterà a trovare il riscaldatore giusto per la vostra roulotte.
È possibile utilizzare il riscaldamento Truma Combi se il serbatoio non è pieno d'acqua?
Sì. Combi può essere utilizzato in modalità di riscaldamento anche se il serbatoio dell’acqua è vuoto.
Come funziona il riscaldamento Truma Combi?
1 Unità di comando
2 Attacco gas
3 Elettrovalvola
4 Camino di scarico fumi/aria di combustione combinato
5 Ventilatore aria di combustione
6 Bruciatore a gas
7 Candelette di accensione
8 Camera del bruciatore
9 Tubo focolare con deflettore in lamiera
10 Ventilatore di ricircolo
11 Scambiatore di calore
12 Resistenze elettriche
13 Quattro uscite dell’aria calda
14 Serbatoio dell’acqua in acciaio inox da 10 litri
15 Tubo di collegamento dell’acqua calda
16 Tubo di collegamento dell’acqua fredda
17 Sensore temperatura ambiente
18 Mantello termico in HDF
Con l’unità di comando LCD del Truma Combi (1) si avvia il riscaldamento e si imposta la temperatura desiderata per il riscaldamento e l’acqua calda. Il riscaldamento è collegato all’alimentazione del gas del veicolo attraverso l’attacco gas (2). L’afflusso di gas nel riscaldamento è regolato dall’elettrovalvola (3). L’aria di combustione necessaria entra nell’apparecchio attraverso il tubo esterno del camino di scarico fumi/dell’aria di combustione combinato (4) e viene fornita al bruciatore a gas (6) mediante il ventilatore aria di combustione (5). Il bruciatore a gas, che è provvisto di due candelette di accensione (7) e una candeletta di rilevazione, incendia la miscela di gas e aria nella camera del bruciatore (8).
I fumi caldi vengono deviati sul deflettore in lamiera del tubo focolare (9) all’estremità della camera del bruciatore e rifluiscono tra il tubo focolare del bruciatore e la parete interna dello scambiatore di calore. I fumi vengono poi scaricati all’aperto attraverso il camino (4).
Il ventilatore di ricircolo (10) trasporta l’aria da scaldare all’interno dell’apparecchio, che fluisce lungo le nervature dello scambiatore di calore (11), la cui ampia superficie di trasmissione assicura una cessione ottimale del calore. Nello scambiatore di calore si trovano anche le resistenze elettriche supplementari (12) da 1800 Watt, con cui si può scaldare l’acqua e/o l’aria in alternativa al gas o in funzionamento misto. Infine, l’aria calda viene diffusa nel veicolo da quattro uscite apposite (13).
L’acqua dolce si trova nel serbatoio dell’acqua in acciaio inox da 10 litri (14) e viene scaldata dal calore ceduto dallo scambiatore di calore (11). La forma eccentrica del serbatoio dell’acqua dà origine a un “cilindro d’acqua” che assicura una miscelazione ottimale dell’acqua e una migliore stratificazione della temperatura. Il tubo di collegamento dell’acqua calda (15) collega il Truma Combi ai tubi dell’acqua calda in bagno e cucina. L’acqua fredda viene pompata dal serbatoio dell’acqua dolce attraverso il tubo di collegamento dell’acqua fredda (16).
Il sensore temperatura ambiente (17) posizionato nel veicolo misura la temperatura dell’aria nel veicolo. Anche la temperatura dell’acqua è misurata da un sensore di temperatura interno. Prima di raggiungere la temperatura del riscaldamento e dell’acqua desiderata, l’apparecchio riduce già la potenza calorifica. Al raggiungimento della temperatura impostata, il bruciatore si spegne. Se la temperatura dell’acqua e del riscaldamento scende al di sotto dei valori impostati, il Truma Combi si riaccende automaticamente per scaldare l’aria e l’acqua (funzionamento invernale ). Nel funzionamento estivo, si può scaldare l’acqua indipendentemente dal riscaldamento. Il mantello termico in HDF (18) assicura un buon isolamento del riscaldamento Truma Combi.
Il riscaldamento Truma può essere utilizzato anche durante la marcia?
Sì, con i riscaldamenti Truma Combi e VarioHeat si può scaldare durante la marcia.
Con i riscaldamenti Truma S e Trumatic S, il funzionamento durante la marcia è consentito solo con un tiraggio che deve rimanere libero nel flusso d’aria. Truma consiglia rispettivamente il tiraggio T-3 e il tiraggio T-2. In caso contrario, può verificarsi un ritorno di fiamma, che può danneggiare il riscaldamento.
Perché il riscaldamento funzioni correttamente, il tiraggio deve sporgere di almeno 10 cm oltre le sovrastrutture del tetto come vani di stivaggio per le valigie, portasci o portapacchi.
Per il riscaldamento durante la marcia in caravan e autocaravan, è obbligatorio installare un dispositivo di intercettazione di sicurezza conforme alla Direttiva UN ECE R 122. Il sistema di regolazione della pressione del gas Truma MonoControl CS soddisfa questo requisito. Montando questo regolatore di pressione del gas in un impianto gas opportunamente dimensionato, il funzionamento durante la marcia di un riscaldamento a gas liquido omologato ai sensi della Direttiva UN ECE R 122 è consentito in tutta Europa. Rispettare le norme e i regolamenti nazionali.
