Le Combi D 6 E est de construction identique au Combi D 6 et diffère seulement par ses thermoplongeurs électriques intégrés. La variante diesel est équipée d’un brûleur de haute qualité permettant donc de chauffer efficacement même pendant que vous roulez.
Détails techniques
Le Combi D 6 E chauffe votre véhicule et réchauffe l’eau en même temps.
Le Combi D 6 E se commande très facilement soit via la pièce de commande numérique CP Plus (iNet ready), soit via l’iNet X System.
Grâce aux thermoplongeurs électriques intégrés, le temps de chauffage est réduit avec un chauffage hybride.
Le Combi D 6 E est structurellement identique au Combi D 6, la seule différence étant les éléments chauffants électriques intégrés. La version diesel est équipée d’un brûleur de haute qualité et chauffe donc de manière fiable le véhicule pendant la conduite.
Au camping, il suffit de passer en mode électrique et de faire fonctionner le chauffage en 230 V, sans avoir besoin de la batterie du véhicule. En fonction de la puissance souhaitée, choisissez entre le mode diesel, électrique ou mixte : par temps doux, réglez l’appareil sur le mode électrique, les jours les plus froids sur le mode diesel et par temps extrêmement froid, utilisez le mode mixte – chauffage diesel et électrique. Grâce à quatre sorties d’air, l’air chaud pénètre dans le véhicule où il est distribué de manière optimale.
Le puissant Combi D 6 E chauffe les gros véhicules en peu de temps. L’appareil dispose également d’un réservoir d’eau de 10 litres, qui est chauffé en même temps lorsque de l’eau chaude est nécessaire. Cela signifie que vous n’avez pas besoin d’un chauffe-eau supplémentaire, ce qui permet d’économiser de l’espace et du poids. Le chauffage Combi est également très compact et offre de nombreuses options d’installation différentes.
Le Combi D 6 E est commandé et surveillé avec le panneau de commande numérique Truma CP plus (iNet ready) ou via le système iNet X.
Notre guide vous aidera à trouver le bon chauffage de caravane.
En été, le chauffage Combi peut-il réchauffer l’eau séparément, sans chauffer l’habitacle?
Oui.
Réglez simplement l’interrupteur sur le mode été et choisissez 40 ou 60 degrés de température de l’eau. Dès que la LED jaune sur la pièce de commande s’éteint, la température de l’eau correspondante est atteinte. Le chauffage réchauffe seulement l’eau chaude sans que le ventilateur d’air de circulation ne tourne. La puissance en mode été est de 2 KW.
Un chauffage Truma peut-il être exploité également pendant le trajet?
Oui, pendant le trajet, il est possible de chauffer avec les chauffages Truma Combi et VarioHeat.
Avec les chauffages Truma ou Trumatic S, le fonctionnement pendant le trajet est possible seulement avec un chapeau de cheminée impérativement situé à l’air libre et sans obturation. Truma recommande pour cela le chapeau de cheminée T-3 ou le chapeau de cheminée T-2. Des retours de flamme causant des dommages au chauffage sont autrement susceptibles de se produire.
Pour que le chauffage fonctionne de manière optimale, le chapeau de cheminée doit dépasser d’au moins 10 cm au-dessus des superstructures de toit comme les coffres de toit, les galeries à skis ou bagages.
La directive UN ECE R 122 prescrit un dispositif d’arrêt de sécurité pour le chauffage des camping-cars et caravanes pendant le trajet. L’installation de détente de gaz Truma MonoControl CS remplit cette exigence. Grâce au montage de ce détendeur de gaz avec une installation de gaz conçue en conséquence, le fonctionnement pendant le trajet d’un chauffage au gaz liquéfié homologué est autorisé dans toute l’Europe selon la directive UN EC R 122. Les prescriptions et les réglementations nationales doivent être respectées.
Est-il possible de rajouter des thermoplongeurs sur le Truma Combi D - Prochaine génération ?
Non. Les thermoplongeurs ne peuvent pas être installés ultérieurement. La procédure de rééquipement ultérieur n’est pas une opération banale notamment du point de vue de l’homologation. Nos appareils sont soumis à un contrôle de qualité à 100 % lors de la fabrication. Ce n’est plus possible lors d’un rééquipement ultérieur. Lors d’un rééquipement, il faudrait effectuer des contrôles sur le terrain en raison de la sécurité électrique, par exemple des contrôles de résistance de protection. Cela suppose de disposer de certains moyens de contrôle et d’une formation pour les contrôleurs.
De plus, la prochaine génération Truma Combi D est équipée de telle sorte qu’il est possible de chauffer à puissance réduite pendant la phase de transition ou les nuits fraîches.
Dans sa gamme de produits, Truma propose un chauffage adapté à presque tous les campeurs. Les modèles Combi existent en variante chauffage au gaz uniquement, en variante E avec des thermoplongeurs intégrés ou, pour les fans de camping-cars et de fourgons, en chauffage au gazole et en variante gazole (E) avec thermoplongeurs intégrés
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