La Truma VarioHeat eco es una calefacción de gas extremadamente compacta y ligera de última generación. Es muy potente y pone su vehículo en muy poco tiempo a la temperatura deseada.
Detalles técnicos
Calentador de gas compacto y de alto rendimiento de última generación.
El plano de construcción de la Truma VarioHeat eco muestra las funciones individuales.
Basta con ajustar la temperatura ambiente en el panel de control digital.
La Truma VarioHeat eco es una calefacción de gas extremadamente compacta y ligera de última generación. Es muy potente y pone su vehículo en muy poco tiempo a la temperatura deseada. Gracias a las distintas funciones, podrá usted ajustar la calefacción siempre de forma exacta a su demanda de calor individual.
Nuestra guía le ayudará a encontrar el calefactor para caravanas adecuado.
¿Cómo funciona la Truma VarioHeat?
1 conexión de gas/válvula solenoide
2 detonadores
3 quemadores
4 sensores de temperatura del aire de combustión
5 rueda de aire de combustión
6 rueda de convección
7 motor
8 sistema de escape
9 placa de termostato
10 tubo de llama
11 intercambiador de calor
12 electrónica
13 entrada de seguridad
14 entrada de recirculación
15 salida de aire caliente
16 arnés de cableado externo
17 Mazo de cables del motor
18 Mazo de cables de la válvula solenoide
19 panel de control
20 sensores de temperatura ambiente
El calentamiento se inicia en el panel de control Truma VarioHeat (19) y se ajusta la temperatura deseada. El gas fluye hacia el calentador a través del suministro de gas del propio vehículo. Una válvula solenoide (1) controla el suministro de gas.
El aire de combustión necesario se aspira desde el exterior a través de un sistema de tubo en tubo y se mezcla con gas en el inyector. Luego, la mezcla de gas y aire se alimenta a la cámara de combustión, donde se enciende mediante una chispa de encendido eléctrico. Los gases de escape calientes se desvían al final de la cámara de combustión en la placa deflectora del tubo de llama (10) y fluyen entre el tubo de llama del quemador y la pared interior del intercambiador de calor (11) a través del tubo interior del sistema tubo en tubo (8) hacia el exterior.
El impulsor de aire circulante (6) aspira el aire a calentar a través de la entrada de aire circulante (14) y lo transporta dentro del calentador. Allí, el aire fluye a lo largo de las nervaduras del intercambiador de calor (11) y se calienta en el proceso. A continuación, el aire caliente se distribuye a través de la salida de aire caliente (15) o de un distribuidor de aire caliente en la caravana.
El sensor de temperatura ambiente (20) instalado en el vehículo mide la temperatura del aire en el vehículo. Cuando se alcanza la temperatura deseada, el quemador se apaga. En cuanto la temperatura desciende por debajo del valor ajustado, la calefacción Truma VarioHeat vuelve a ponerse en marcha automáticamente.
¿Puedo instalar un calefactor Truma en el toldo?
No.
Nuestros electrodomésticos actuales están aprobados solo para vehículos recreativos. Por lo tanto, lamentablemente no se permite la instalación en un toldo.
Pero puede reequipar su calefacción Truma con una calefacción para toldos. Esto dirige el aire caliente del calentador de caravana existente directamente al toldo.
Los calentadores que ya están instalados están protegidos por una cláusula de abuelo.
¿Se pueden utilizar también los calefactores Truma mientras conduzco?
Sí, la calefacción durante la conducción es posible con los calefactores Truma Combi y VarioHeat.
Con los calefactores Truma S y Trumatic S, el funcionamiento del calefactor mientras se conduce solo es posible con una cubierta superior, que debe instalarse libremente en el flujo de aire. Truma recomienda los capós T-3 o T-2. De lo contrario, la llama puede retroceder y dañar el calentador.
La parte superior del capó debe sobresalir al menos 10 cm por encima de los accesorios del techo, como cofres de techo, portaesquís o portaequipajes para que el calefactor funcione correctamente.
Para la calefacción durante la conducción, la directiva UN ECE R 122 para autocaravanas y caravanas especifica un dispositivo de desconexión de seguridad. El sistema de regulación de presión de gas Truma MonoControl CS cumple este requisito. En toda Europa, se puede utilizar un calentador de GLP homologado durante la conducción (según Directiva UN ECE R 122) si el sistema incluye este regulador con una instalación de gas configurada adecuadamente. Deben observarse las normas nacionales.
