Con la Combi 4 disfrutará usted de un doble confort: podrá caldear la temperatura y calentar agua con un único aparato. Así ahorrará espacio y peso en su vehículo vivienda o caravana. La calefacción dispone de un depósito de agua integrado con una capacidad de 10 litros, que en invierno se calienta también a la vez.
Detalles técnicos
Con la Combi 4, calientas tu vehículo y calientas agua al mismo tiempo.
Nuestras calefacciones forman parte de la solución de sistema Truma iNet X y pueden controlarse tanto a través del panel de control como de la app. También se pueden implementar otros dispositivos. La válvula de drenaje sin electrodos FrostControl está disponible por separado y puede seleccionarse en varias versiones
Con la Combi 4 disfrutará usted de un doble confort: podrá caldear la temperatura y calentar agua con un único aparato. Así ahorrará espacio y peso en su vehículo vivienda o caravana. La calefacción dispone de un depósito de agua integrado con una capacidad de 10 litros, que en invierno se calienta también a la vez. En el funcionamiento de verano, puede calentar el agua independientemente de la calefacción. El aire caliente fluye a través de las cuatro salidas de aire hasta el habitáculo del vehículo y se distribuye de forma óptima, logrando una climatización ambiental agradable. La calefacción Combi funciona prácticamente sin ruido y es extremadamente económica.
Nuestra guía le ayudará a encontrar el calefactor para caravanas adecuado.
¿Puedo calentar también la sala de estar con mi calefacción Truma Combi si no está llena de agua?
Sí. El calentador Combi puede utilizarse en modo de calefacción pura incluso con un recipiente de agua vacío.
¿Cómo funciona la calefacción Truma Combi?
1 panel de control
2 Conexión de gas
3 Válvula solenoide
4 Combinación de aire de combustión/cobertura de escape
5 Ventilador de aire de combustión
6 Quemador de gas
7 Electrodo de encendido
8 Cámara de combustión
9 Tubo de llama con deflector
10 Ventilador de aire de combustión
11 Intercambiador de calor
12 resistencias eléctricas
13 Cuatro salidas de aire caliente
14 Contenedor de agua de acero inoxidable, 10 litros
15 Tubo de conexión de agua caliente
16 Tubo de conexión de agua fría
17 Sonda de temperatura ambiente
Chaqueta térmica 18 HDF
El calefactor se pone en marcha y la temperatura deseada para la calefacción y el agua caliente se ajusta en el panel de control LCD Truma Combi (1). El calefactor se conecta al suministro de gas del vehículo a través de la conexión de gas (2). El suministro de gas al calentador se controla a través de la válvula solenoide (3). El aire de combustión necesario entra en el aparato a través del conducto exterior de la chimenea combinada de aire de combustión/escape (4) y se alimenta al quemador de gas (6) con la ayuda del ventilador de aire de combustión (5). El quemador de gas, que tiene dos electrodos de encendido (7) y un electrodo de rectificación de llama, enciende la mezcla gas-aire en la cámara de combustión (8).
Los gases de escape calientes se desvían al final de la cámara de combustión en el deflector del tubo de llama (9) y fluyen de vuelta entre el tubo de llama del quemador y la pared interior del intercambiador de calor. Se alimentan a la atmósfera a través de la campana de escape (4).
El ventilador de circulación (10) sopla el aire a calentar en el aparato. Allí, el aire fluye a lo largo de las aletas del intercambiador de calor (11) que garantiza una transferencia de calor óptima debido a su gran superficie de transferencia. Dentro del intercambiador de calor hay elementos de calentamiento eléctricos adicionales de 1800 W (12). Se pueden utilizar para calentar agua y/o aire caliente alternativa o adicionalmente. A continuación, el aire caliente se distribuye en el vehículo a través de cuatro salidas de aire caliente (13).
El agua dulce se encuentra en el recipiente de agua exterior de acero inoxidable, que tiene capacidad para diez litros (14). Se calienta por la transferencia de calor del intercambiador de calor (11). Debido a la forma excéntrica del depósito de agua, el agua caliente circula, lo que garantiza una mezcla óptima del agua y una mejor estratificación térmica. El tubo de conexión de agua caliente (15) conecta la Truma Combi con las líneas de agua caliente en la cocina y el baño. El agua fría se bombea desde el depósito de agua dulce a través del tubo de conexión de agua fría (16).
El sensor de temperatura ambiente en el vehículo (17) mide la temperatura del aire en el vehículo. La temperatura del agua también se mide mediante sensores de temperatura internos. El aparato reduce la salida de calor antes de que se alcancen las temperaturas deseadas de calefacción y agua. Cuando se alcanza la temperatura establecida, el quemador se apaga. Cuando la temperatura cae por debajo de la temperatura del calentador y del agua establecida, la Truma Combi se vuelve a encender automáticamente para calentar el aire y el agua (modo de invierno). En el modo de verano, es posible calentar el agua independientemente del calentador de ambiente. La cubierta térmica HDF (18) proporciona un buen aislamiento para la calefacción Truma Combi.
¿Las calefacciones Truma también pueden funcionar mientras conduzco?
Sí, la calefacción durante la marcha es posible con las calefacciones Truma Combi y VarioHeat.
En el caso de las calefacciones Truma S y Trumatic S, el funcionamiento de la calefacción durante la marcha sólo es posible con una capota, que debe instalarse libremente en el flujo de aire. Truma recomienda las caperuzas T-3 o T-2. De lo contrario, la llama puede retroceder y dañar la calefacción.
Para que la calefacción funcione correctamente, la capota debe sobresalir como mínimo 10 cm por encima de las fijaciones del techo como, por ejemplo, cofres de techo, portaesquís o portaequipajes.
Para la calefacción durante la marcha, la directiva UN ECE R 122 para autocaravanas y caravanas especifica un dispositivo de desconexión de seguridad. El sistema de regulación de la presión de gas Truma MonoControl CS cumple este requisito. En toda Europa se puede utilizar una calefacción GLP homologada durante la marcha (según la directiva UN ECE R 122) si el sistema incluye este regulador con una instalación de gas configurada adecuadamente. Deben respetarse las normativas nacionales.
