Truma VarioHeat eco er et meget kompakt og let gasvarmeapparat af den nyeste generation. Det er ekstremt ydedygtigt og bringer hurtigt dit køretøj på den ønskede temperatur. Takket være de forskellige funktioner regulerer varmeapparatet altid eksakt efter dit individuelle varmebehov.
Tekniske detaljer
Ydedygtigt, kompakt gasvarmeapparat af den nyeste generation.
Konstruktionstegningen af Truma VarioHeat eco viser de individuelle funktioner.
Du indstiller simpelthen rumtemperaturen på det digitale kontrolpanel.
Truma VarioHeat eco er et meget kompakt og let gasvarmeapparat af den nyeste generation. Det er ekstremt ydedygtigt og bringer hurtigt dit køretøj på den ønskede temperatur. Takket være de forskellige funktioner regulerer varmeapparatet altid eksakt efter dit individuelle varmebehov.
Hvis du ønsker en meget hurtig opvarmning, bruger du boost-funktionen. Om natten kan du ved Truma VarioHeat eco vælge Night modus. Så kører varmeapparatet i 1300 watt drift og laveste blæsertrin, og du kan sove roligt.
Du kan ikke kun styre varmeapparatet med den digitale Truma CP plus betjeningsdel. Hvis du desuden har monteret et Truma klimasystem, kan du også styre dette med denne betjeningsdel.
Dette varmeapparat egner sig særligt godt til autocampere, camping- og varevogne.
Vores guide hjælper dig med at finde det rigtige varmeapparat til campingvognen.
Hvordan virker Truma VarioHeat?
1 gastilslutning/magnetventil
2 detonatorer
3 brændere
4 temperaturfølere for forbrændingsluft
5 forbrændingslufthjul
6 konvektionshjul
7 motor
8 udstødningssystem
9 termostatplade
10 flamme rør
11 varmeveksler
12 elektronik
13 indgangssikkerhed
14 recirkulationsindtag
15 varmluftsudtag
16 eksternt ledningsnet
17 Motorens ledningsnet
18 Magnetventil ledningsnet
19 kontrolpanel
20 rumtemperaturfølere
Opvarmningen startes på Truma VarioHeat-betjeningspanelet (19), og den ønskede temperatur indstilles. Gassen strømmer ind i varmelegemet via køretøjets egen gasforsyning. En magnetventil (1) styrer gasforsyningen.
Den nødvendige forbrændingsluft suges ind udefra via et rør-i-rør system og blandes med gas i injektoren. Gas-luftblandingen føres derefter ind i forbrændingskammeret, hvor den antændes af en elektrisk tændingsgnist. De varme udstødningsgasser afbøjes for enden af forbrændingskammeret på flammerørets (10) ledeplade og strømmer mellem brænderens flammerør og varmevekslerens (11) indervæg via inderrøret på rør-i-rør system (8) til ydersiden.
Cirkulationslufthjulet (6) suger luften til opvarmning via cirkulationsluftindtaget (14) og transporterer den ind i varmeren. Der strømmer luften langs varmevekslerens (11) ribber og varmes op i processen. Den varme luft fordeles derefter gennem varmluftudtaget (15) eller en varmluftfordeler i campingvognen.
Rumtemperaturføleren (20) monteret i køretøjet måler lufttemperaturen i køretøjet. Når den ønskede temperatur er nået, slukker brænderen. Så snart temperaturen falder til under den indstillede værdi, starter Truma VarioHeat-varmeren automatisk igen.
Må jeg installere en Truma-varmer i forteltet?
Ingen.
Vores nuværende apparater er kun godkendt til fritidskøretøjer. Derfor er montering i et fortelt desværre ikke tilladt.
Men du kan eftermontere din Truma-varmer med en markisevarmer. Dette leder den varme luft fra den eksisterende campingvognsvarmer direkte ind i forteltet.
Varmeapparater, der allerede er installeret, er beskyttet af en bedstefar-klausul.
Kan Truma varmeovne også betjenes, mens jeg kører?
Ja, opvarmning under kørslen er mulig med Truma Combi- og VarioHeat-varmere.
Med Truma S- og Trumatic S-varmere er betjening af varmelegemet under kørslen kun muligt med en hætte, som skal monteres frit i luftstrømmen. Truma anbefaler cowl tops T-3 eller T-2. Ellers kan flammen blæse tilbage og forårsage skade på varmeren.
Hættens top skal stikke mindst 10 cm ud over tagbeslag, såsom tagbokse, ski- eller bagagebærere, så varmeren fungerer korrekt.
Til opvarmning under kørsel specificerer direktiv UN ECE R 122 for autocampere og campingvogne en sikkerhedsafspærringsanordning. Truma MonoControl CS gastrykreguleringssystem opfylder dette krav. I hele Europa kan en typetestet LPG-varmer bruges under kørslen (ifølge direktiv UN ECE R 122), hvis systemet inkluderer denne regulator med en passende konfigureret gasinstallation. Nationale forskrifter skal overholdes.
