Combi D 6 er et effektivt dieselvarmeanlæg, som opvarmer rummet og varmer vand på samme tid. Den egner sig særligt til større køretøjer og arbejder ved hjælp af en blæser, således at autocamperens varmeanlæg også fungerer under kørslen. Om sommeren kan vandet opvarmes uafhængigt af opvarmningsfunktionen.
Tekniske detaljer
Combi D 6 opvarmer køretøjet og varmer vandet på samme tid.
Combi D 6 styres nemt enten via den digitale betjeningsdel CP plus (iNet ready) eller via iNet X-systemet.
Combi D 6 er et effektivt dieselvarmeanlæg, som opvarmer rummet og varmer vand på samme tid. Den egner sig særligt til større køretøjer og arbejder ved hjælp af en blæser, således at autocamperens varmeanlæg også fungerer under kørslen. Om sommeren kan vandet opvarmes uafhængigt af opvarmningsfunktionen.
Combi D 6 er meget kompakt bygget og utrolig let i forhold til andre varmeanlæg med en tilsvarende ydelse. Den styres nemt enten via den digitale betjeningsdel CP plus (iNet ready) eller via iNet X-systemet.
En tryksensor, der er indbygget direkte i elektronikken, regulerer automatisk tilførslen af forbrændingsluft. For endnu mere fleksibilitet fås Combi D 6 også i e-versionen med ekstra integrerede elektriske varmestave.
2 i 1: Opvarm rummet og varm vand
Virker også med tom vandbeholder
Kompakt og pladsbesparende, fleksibel installation
Vores guide hjælper dig med at finde det rigtige varmeapparat til campingvognen.
Kan Truma Combi om sommeren kun opvarme vand uden at opvarme opholdsrummet?
Ja, det er det.
Du skal blot indstille kontakten til sommertilstand og vælge 40 eller 60 grader celsius vandtemperatur. Når den gule LED på kontrolpanelet slukker, er den respektive vandtemperatur nået. Varmesystemet opvarmer kun vandet, og cirkulationsventilatoren kører ikke. Effekten i sommertilstand er 2 KW.
Kan Truma-varmeapparater også bruges, mens jeg kører bil?
Ja, opvarmning under kørslen er mulig med Truma Combi og VarioHeat varmeapparater.
På Truma S- og Trumatic S-varmeapparater er det kun muligt at betjene varmeapparatet under kørslen med en kappetop, som skal monteres frit i luftstrømmen. Truma anbefaler kapperne T-3 eller T-2. Ellers kan flammen blæse tilbage og forårsage skader på varmeapparatet.
For at varmeapparatet skal kunne fungere korrekt, skal taghætten rage mindst 10 cm ud over tagbeslag som f.eks. tagbokse, ski- eller bagageholdere.
Ved opvarmning under kørslen foreskriver direktivet UN ECE R 122 for autocampere og campingvogne en sikkerhedsafbryder. Truma MonoControl CS gastrykreguleringssystem opfylder dette krav. I hele Europa må et typegodkendt LPG-varmeapparat anvendes under kørslen (i henhold til direktiv UN ECE R 122), hvis systemet omfatter denne regulator med en korrekt konfigureret gasinstallation. Nationale bestemmelser skal overholdes.
Kan der eftermonteres varmestave på Truma Combi D – næste generation?
Nej. Varmestavene kan ikke eftermonteres. Eftermonteringsprocessen er ikke helt enkel, blandt andet med hensyn til godkendelse. Vores apparater gennemgår en komplet kvalitetskontrol under fremstillingen. Dette er ikke længere givet ved eftermontering. Ved eftermontering ville det være nødvendigt at gennemføre tests i forhold til den elektriske sikkerhed, fx kontrol af beskyttelsesmodstanden. Dette kræver bestemte kontrolredskaber og uddannelse af den, der udfører dette arbejde.
Desuden er næste generation Truma Combi D udstyret på en måde, så små varmeydelser er mulige, også i overgangssæsonen eller i kølige nætter.
Trumas produktpalet tilbyder opvarmning, der passer til næsten alle campister. Combi-modellerne findes som rent gasvarmeanlæg, som e-variant med integrerede varmestave eller som dieselanlæg og diesel/e-variant med integrerede varmestave til autocampere eller kassevogne.
